1951年，田桂英作为妇女代表来到北京参加会议，并得到了毛主席的接见。工作人员向毛主席介绍了她场外股票配资，称她是开火车的田桂英。毛主席仔细打量她，突然记起了与她见过面，惊讶地说道：“我们见过面。”田桂英听到这句话，脸上顿时泛红，激动得说不出话，只能默默点头。她没想到，毛主席这样日理万机的领导人，竟然还记得自己这个只有一面之缘的人。
毛主席见到田桂英的瘦弱身躯后，依然感到好奇，便问她：“你真的能开动大火车吗？”那时，火车大多是用煤燃烧的蒸汽机车，驾驶这类机器需要相当的体力支持。即使是男性，有时候也难以胜任，更别提这样一位看起来瘦弱的年轻女性了。毛主席的好奇心并不难理解。
田桂英听到这话，心中不免有些怀疑，是否因为自己的性别，主席觉得自己无法应对这份重担？于是，在与主席握手时，她刻意用力，想用自己的力量向毛主席展示她的坚韧与能力。毛主席察觉到她的用意，笑着打趣道：“你的脾气还不小呢！”这句幽默的话语，既打破了尴尬，也让田桂英更感到自己身上责任的重大。
展开剩余75%田桂英从小生长在辽宁大连的一个贫寒家庭，家里有五个姐姐，父母辛苦度日，生活非常艰难。打渔和种田似乎成了家中唯一的生计来源，而每年的冬天，由于海面封冻，打渔成了奢望，生活更是捉襟见肘。田桂英的爷爷去世时，母亲因为家贫没有足够的衣物，只能借来一条裤子勉强出门送葬。即使是这种困窘，田桂英也早早承担起了家务，帮着家里减轻负担。她的姐姐们早早出嫁，用嫁妆支撑家庭，田桂英则继承了家里坚韧的精神。
虽然家境贫困，田桂英在姐姐们的帮助下，勉强有了上学的机会。然而，由于家里经济拮据，她在完成三年级后被迫辍学，为了帮助家里，她进入了城市做童工，先后在被服厂和印刷厂工作。尽管年轻，她总是默默忍受着工作中的艰辛，并通过努力不断提升自己。
1945年，东北人民自治军需要一批军用地图，田桂英全力投入其中，白天夜晚都在工作，为了完成这项任务，她几乎没有回过家。她的努力和敬业精神得到了大家的认可，她因此被评为大连市印刷系统的劳动模范。凭借着踏实肯干的态度，17岁时，田桂英顺利进入大连铁路，开始了她与铁路的缘分。最初的工作并不起眼，但她依然怀着对家人和未来的期许，勤勤恳恳地工作着。
不过，田桂英心中始终有个梦想，那就是成为一名技术性人才，尤其是在铁路行业中。为了追求这个目标，她参加了单位开设的夜校，努力提升文化素养。她时刻在思考，如何能为这个新中国贡献更多力量，如何能在即将崛起的国家发展中找到自己的位置。
在铁路的工作过程中，田桂英多次申请加入技术岗位，最终她通过坚持不懈的努力，成功进入机务段学习火车技术。一次偶然的机会，田桂英看到了一张苏联女火车司机的照片，英姿飒爽的她令田桂英深感钦佩。于是，她立下决心，成为一名女火车司机，这个决心令周围很多人都感到惊讶，因为在那个年代，女性工作通常局限于家庭和一些传统岗位。
面对许多人的质疑和反对，尤其是家人对她开火车的担心，田桂英并没有放弃。她在坚持自己的理想的同时，给了其他人足够的鼓励，最终，她成为了中国第一批女火车司机之一。田桂英和她的姐妹们一起，克服了体力和知识的双重挑战，最终在仅仅8个月零20天的时间里，成功地完成了从学习到上岗的整个过程。
1950年3月8日，新中国成立后的第一个妇女节，田桂英和她的同伴们驾驶的“三八”号机车组，成为了全国妇女的骄傲。在当天的庆祝活动中，铁道部长特别发来了贺电，鼓励她们继续前行。田桂英驾驶着火车，带着自信和责任感，开往目的地。她们的英姿成为了时代的象征，也成为了女性力量的重要体现。
田桂英并没有因为两次与毛主席的接见而迷失方向。她始终牢记自己的使命，并在1952年和姐妹们一起返回学校，继续系统学习，成为了技术性人才。她毕业后在铁路局工作，最终成为了工程师，并在铁路行业中作出了突出贡献，直到1985年退休。
田桂英的一生，见证了新中国铁路事业的腾飞和女性地位的不断提升。她的努力和坚持，不仅为她自己赢得了荣耀，也为国家铁路事业的发展贡献了力量。她的故事，激励着一代又一代人追求梦想、坚持奋斗，为国家的繁荣富强贡献自己的力量。
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